Test Škoda Fabia Edition R5: Oslavenkyně, která dokáže pobavit

Škoda v loňském roce zaznamenala hned několik úspěchů v motoristickém sportu. Pontus Tidemand a Jonas Andersson zvítězili v kategorii WRC 2 ve světovém šampionátu rallye a tým Škoda Motorsport navíc oslavil titul mezi výrobci. Zapomenout nesmíme ani na úspěchy posádek Fabie R5 v šampionátu Asijsko-pacifickém, na Středním východě, v Jižní Americe či Africe. Ve vítězném duchu se nesla i účast v evropském šampionátu v kategorii do 28 let. Byl to prostě nejúspěšnější rok v historii automobilky.

Škodovka se rozhodla nenechat tento úspěch bez oslavy. Pro své fanoušky si přichystala speciální edici Fabie nesoucí název Edition R5. Jedná se o omezenou sérii 1 300 kusů, které automobilka nabídla na 21 trzních. Pro Českou republiku automobilka vyhradila 300 aut (původně bylo v plánu o 100 méně). Jeden z českých kousků jsme mohli vyzkoušet díky společnosti Auto ESA, která do své nabídky jedno auto ulovila a zapůjčila nám ho na test.

Fabii Edition R5 poznáte na první pohled. Všechny vozy z limitované série mají totiž bílý lak, který je doplněn o černou střechu, černé detaily a polepy R5 a vavřínový věnec. Sportovní vzhled vychází z verze Monte Carlo. Většina vozů má také zelená kola, i když kola můžou být i černá, nebo bílá. Pod kapotou Edition R5 se nachází motor, který v jiné verzi tohoto modelu nenajdete. Dost možná je to také poslední Fabie s čtyřválcem a rozumným objemem. Pod kapotou je totiž benzínový motor 1.4 TSI, který má 92 kW a 200 Nm. Výkon je hnán na přední kola skrze sedmistupňové DSG.

Zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 8,8 vteřin a maximální rychlost je 203 km/h. Parametry to nejsou nijak světoborné, ve skutečném životě ale jezdí Fabia přijemně a výkon jí nechybí. Jen je třeba myslet na to, že tohle není náhrada za RS, pak by vám totiž oprávněně mohlo přijít, že by čtyřválec měl mít vyšší výkon. Motor má dokonce hezký zvuk. Škoda, že automobilka nepoladila více výfuk, ze kterého bohužel nevychází žádný zajímavý tón. Radost vám bude dělat upravený a snížěný podvozek, který funguje perfektně. V zatáčkách je s ním vážně sranda, má dostatek přilnavosti a zároveň je autem vcelku pohodlné. Vzhledem k výkonu naprosto ideální naladění.

Řízení je přesné, ale bez zpětné vazby. Brzdy účinné a dobře dávkovatelné. Převodovka DSG řadí bleskurychle a nezmatkuje. V normálním řežimu občas motor zbytečně dusí, to lze vyřešit přepnutím do sportovního řežimu, kdy se zlepší i reakce převodovky. Chybí nám pod volantem pádla pro řazení, která bychom ve sportovně laděném voze čekali. Mimochodem, sportovní režim převodovky je jediná nastavitelná položka v autě. Jinak má auto jedno nastavení. Fabia Edition R5 vybízí ke sportovnější jízdě, i když se ale budete krotit, tak se musíte smířit se spotřebou okolo 9 l na 100 km.

V interiéru Fabie Edition R5 najdeme sportovní sedačky a volant, kryty pedálů z hliníku a překvapivě bohatou výbavu. Všechno je přitom už v základu. Za nic se nepřiplácí. Edition R5 se může pochlubit například navigací, automatickou klimatizací, bezklíčkovým odemykáním a startováním, zadní kamerou či adaptivním tempomat. Ve všem ostatním je to normální Fabie. Ovládací prvky jsou tedy na správném místě, výbava funguje bezchybně, nikde nic nebouchá a k dispozici máte dostatek prostoru.

Škoda Fabia Edition R5 nám dává docela smysl. Je to totiž pořád ta dobrá a promyšlená Fabie, která funguje bezvadně jako auto na každý den. V této limitované verzi má navíc líbivý kabátek a slušný motor. Pokud od Edition R5 neočekáváte schopnosti ostrého hot-hatche, tak budete spokojeni. Škoda, že se tato verze objevila až na konci životního cyklusu tohoto modelu. Na druhou stranu lze věřit v to, že cena těchto Fabií jednou půjde nahoru. I když teda cena 474 900 Kč vypadá jako dost peněz za Fabii, tak předchozích pár řádků ukazuje, že je to docela dobrá nabídka.