Test Nissan Juke Nismo RS: Za volantem se budete bavit!

Nissan Juke je velmi neobvyklé auto i v „civilní“ verzi. V ostré verzi Nismo RS, kterou jsme měli možnost otestovat, budete všude doslova středem pozornosti. A to ihned ze dvou důvodů. Jedna skupina lidí si totiž bude klepat na čelo a říkat si, že je to ale hnusná žába, která navíc ještě prošla tuningem. Druhé skupině se naopak neobvyklý vzhled bude líbit. Musím říct, že k této skupině patřím i já. Nejvíce se mi líbí právě verze Nismo RS, standardní verze mi přijde nevyvážená, pár detailů na verzi Nismo RS ovšem tento můj pocit změnilo. A já tedy musím říct, že tento podivný žabák se mi opravdu zamlouvá.

Pod kapotou Juke Nismo RS se nachází 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec, který může spolupracovat buď s šestistupňovým manuálem či s automatem CVT. S výběrem převodovky se váže i pohon – manuál je předokolka se samosvorem a automat má naopak pohon všech kol. Kromě toho se mírně liší i výkon. V případě, že si vyberete předokolku s manuálem, tak budete mít k dispozici 218 koní a 280 Nm. Pokud si vyberete automat, tak bude mít čtyřválec 214 koní a 250 Nm. S tím souvisí i horší zrychlení a nižší maximální rychlost. Juke Nismo RS s manuálem totiž umí stovku za rovných 7 vteřin a jede až 220 km/hod, oproti tomu automat je ve zrychlení o vteřinu horší a jede též o 20 km/hod méně.

My testujeme manuální verzi, která podle nás dává mnohem větší smysl. K dispozici tedy máme 218 koní, šestistupňový manuál a samosvor. Ostrý Juke má na svědomí věhlasné Nismo, takže od auta, které vlastně nemá konkurenci, očekávám jen to nejlepší. Očekávám naprostou přesnost na milimetry. Dostávám ovšem pořádnou zábavu za volantem, která odpovídá veselému vzhledu auta. Abyste se dočkali pořádného zátahu od čtyřválce, tak ho musíte točit. Do 4 000 ot./min. je to docela nuda, ale pak to začne být sranda. Juke totiž konečně vyrazí vpřed a jízda vás začne bavit. V zatáčkách se můžete spolehnout na samosvor, který funguje skvěle. Akorát musíte pořádně držet volant, jelikož když přidáte v zatáčce, tak to s volantem pořádně škubne.

Celkově je Juke Nismo RS auto ze „staré školy“. Nemá dokonce ani start/stop, což je ale jedině dobře. Nehledejte ani žádný rezonátor, zvuk motoru a výfuku je 100% skutečný. Nedočkáte se precizní jízdy, zátahu od volnoběhu či předvídatelnosti. Místo toho musíte motor točit a věnovat se řízení, jelikož jinak vás Juke pošle do nejbližšího stromu u silnice. Nissan se cítí dobře zejména na okreskách. Na dálnici při 130 km/hod točí motor na šestku přes 3 500 otáček, což má negativní vliv na spotřebu. Na druhou stranu nemusíte nikdy podřazovat, stačí šlápnout na plyn a auto začne zrychlovat, jelikož se nacházíte vždy v otáčkách, kdy je motor ve svém živlu. Překvapilo mě, že auto není ani příliš tvrdé, po městě s ním lze jezdit naprosto v pohodě a o víkendu jsem v něm odvezl spoustu věcí, takže lze říct, že je i docela praktické. Jediné, co vás bude při každodenním používání trápit, je spotřeba. Ať se budete snažit jakkoliv, tak stejně budete jezdit minimálně za 9 litrů na 100 kilometrů. Do Juku navíc lze tankovat pouze Natural 98, což jízdu ještě více prodražuje.

Uvnitř se jedná o standardní Juke, který je vylepšen o pár detailů. Interiér je trochu chaotický a nelze ho srovnávat s koncernovými interiéry od VW, ale zase je třeba říct, že cítíte jeho poctivost. Máte z něj bytelný pocit, což ostatně platí o celém autě. Překousnout budete muset miniaturní displej navigace, budíky bez digitálního rychloměru a pár dalších nepochopitelných věcí. Pokud si tohle auto pořídíte na zábavu, tak vám to bude naprosto jedno. Vše uvnitř totiž nějak funguje a to vám bude stačit. Vás totiž bude bavit jízda. Akorát sedačky na delší cesty nebudou to pravé. Perfektně drží v zatáčkách, ale pohodlné příliš nejsou. Ale abych Juku nekřivdil, tak musím říct, že se mi uvnitř líbil panel na přístrojové desce, který může buď sloužit pro nastavení jizdních režimů či pro nastavení klimatizace, to je cool. Interiéru nelze nic vytknout co se týče řidičské pozice. Dozadu se posadíte, ale žádný extra prostor nehledejte, což platí i o kufru, který má 354 litrů.

A za kolik si můžete pořídit bláznivého žabáka? Verzi s manuálem a pohonem předních kol pořídíte od 647 000 Kč, model s automatem a pohonem 4×4 koupíte od 726 000 Kč. Je potřeba dodat, že v základní výbavě máte téměř vše. Připlatit si můžete pouze za sedačky Recaro a sadu Tech, která obsahuje xenonové světlomety, kamerový systém AVM a Safety Shield. Stejně tak i s barvami to budete mít jednoduché, jelikož jsou v nabídce tři – bílá, stříbrná a černá. Máte si Juke Nismo RS pořídit? Pokud se vám líbí, jděte do něj. Jedná se o velmi zábavné auto. Pokud jste schopni přehlédnout určité detaily, tak budete spokojeni.

Za fotky děkujeme Tomas Devera Photo!