Test DS 4 E-Tense (2024)

Hatchbacky obvykle nepatří mezi automobily, které vás chytí za srdce, pokud se samozřejmě nejedná o hot hatch. Francouzská značka DS Automobiles se svým modelem DS 4, ale ukazuje, že i „obyčejný“ hatchback může zaujmout. Zajímá vás čím? Tak to vám rád prozradím v následujících řádcích

Za prvé je to bezpochyby designem. Francouzští designéři si se vzhledem DS4 opravdu vyhráli a výsledek je fantastický. Popsat všechny zajímavé designové prvky DS 4 by vystačilo na samostatný článek. Vypíchnu tedy pár těch nejzajímavějších, mezi které patří přední a zadní světlomety, odvážně tvarovaná karoserie na bocích, či zajímavý C sloupek. Technicky auto stojí na vylepšené platformě EMP2, kterou používá například také Opel Astra. Na délku má DS 4 4 400 mm, na šířku 1 830 mm a na výšku 1 470 mm. Rozvor vozu je pak 2 675 mm.

Oproti době, kdy bylo DS 4 uvedeno na český trh, francouzský hatchback přišel o motorizaci 1.6 PureTech (180 či 225 koní) a outdoorové provedení Cross. Dnes tak v ceníku najdeme pouze benzínový tříválec 1.2 PureTech (130 koní), diesel 1.5 BlueHDi (130 koní) a plug-in hybrid E-Tense (225 koní). Všechny motory přitom spolupracují s osmistupňovou automatickou převodovkou. Manuální převodovka není v nabídce vůbec. V budoucnu by se ale nabídka měla opět rozšířit o čistě elektrickou variantu. Výrazně se snížil i počet dostupných výbav. Z dříve osmi nabízených výbav zůstaly v nabídce pouze čtyři, což činí ceník výrazně přehlednější.

Pod kapotou testovaného vozu je plug-in hybridní ústrojí, které kombinuje spalovací čtyřválec o výkonu 180 koní a elektromotor o výkonu 110 koní, integrovaný do osmistupňové automatické převodovky. Výsledný systémový výkon činí již zmíněných 225 koní a kumulovaný točivý moment je 360 Nm. Tyto hodnoty umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy a maximální rychlost 233 km/h. V čistě elektrickém režimu lze jet maximálně 135 km/h. Baterie vozu má kapacitu 12,4 kWh a dle výrobce nabízí dojezd až 54 km na elektřinu. V běžném provozu dokáže DS 4 na jedno nabití ujet přibližně 35 kilometrů, což pro mnohé může být dostatečně dost pro každodenní dojíždění do práce, na nákupy a za zábavou. Jízda v elektrickém režimu je tichá, hladká a velmi komfortní.

I když se baterie vybije, DS 4 zůstává příjemným autem na řízení a nabízí slušnou dynamiku. Nejlépe se auto cítí při klidné jízdě, kdy nejvíce oceníte pohodlný podvozek. I když se rozhodnete pro svižnější jízdu, auto zůstává stabilní a příjemné. Oceňuji rovněž dobře nastavené řízení a brzdy. Co se týče spotřeby benzínového motoru, můžete jezdit klidně za 0 l/100 km, pokud vám postačí již zmíněných zhruba 35 elektrických kilometrů. Při jízdě ve městě s vybitou baterií je spotřeba kolem 8 l na 100 km. Mimo město se pak spotřeba pohybuje mezi 6 až 7 l na 100 km. Celkově hodnotím plug-in hybridní pohon a jízdní vlastnosti velmi pozitivně, protože tichá, plynulá a komfortní jízda je přesně to, co od DS 4 chci dostat.

Příjemným bonusem plug-in hybridního pohonu a nízkých emisí je, že až do konce roku 2024 platí, že v Praze lze parkovat na modrých a fialových zónách zdarma a roční dálniční známka stojí jen 570 Kč. (Do 1. března 2024 jezdí po českých dálnicích plug-in hybridy dokonce úplně zdarma).

Třetí věcí, která mě na DS 4 zaujala, je krásný interiér. Však se sami podívejte na ten originální a moderní design a ušlechtilé materiály. A to není vše. Pochválit musím také multimediální systém, který má rychlé reakce, ostrý obraz, excelentní 360stupňovou kameru a dobře zpracovaný bezdrátový Apple CarPlay. Zajímavým prvkem je dotykový panel DS Smart Touch umístěný na středové konzoli, který funguje jako zkratka do jednotlivých sekcí multimediálního systému nebo pro zoomování mapy. A samozřejmě nechybí ani virtuální kokpit před řidičem, který nabízí široké možnosti individualizace.

Nelze opomenout také špičkovou výbavu zahrnující pokročilé jízdní asistenty, noční vidění, head-up displej nebo HiFi systém FOCAL Electra s celkovým výkonem 690 W. A co se praktičnosti týče, DS 4 sice nepatří mezi nejpraktičtější vozy ve své kategorii, ale prostor vpředu i vzadu je slušný a zavazadlový prostor nabízí dostatečných 390 litrů.

Jak už jsem napsal v úvodu, DS 4 mě opravdu bavila. Má totiž originální design, skvělé jízdní vlastnosti zaměřené především na komfort, výkonný a dobře fungující plug-in hybridní systém a luxusní interiér. DS4 je zkrátka auto, které není jen přepravníkem z bodu A do bodu B, ale nabízí něco víc, což mám na autech rád. Je ale pochopitelně potřeba počítat s tím, že DS 4 něco stojí. Nejvýkonnější plug-in hybridní provedení konkrétně začíná na ceně 1 205 000 Kč a testovaný vůz včetně příplatků stojí 1 550 000 Kč. Nejlevnější DS 4 s benzínovým tříválcem pak můžete koupit za 825 000 Kč.