Test Nissan Navara Trek-1° (2017): Funkční stylovka

Aktuální generace Nissanu Navara se v evropském provedení ukázala v roce 2015. A téměř přesně před rokem představil Nissan na autosalonu v Bruselu limitovanou edici Trek-1°. Japonský pick-up se vyrábí v Barceloně a nelze se tak divit, že limitovaná edice dostala název, který odkazuje na polohu pouští na severu Španělska.

Edice Trek-1° vychází z nějvyššího výbavového stupně Tekna, od kterého se odlišuje stylovými doplňky. Jako první si zřejmě všimnete ochranného rámu s LED světly, která svítí naprosto famózně. Dále tu máme černě lakované ochranné rámy prahů a taktéž černá 18palcová kola. Na výběr máte ze dvou barev karoserie – perleťové bílé a metalické černé. Podle barvy karoserie dostanete ve stejné barvě další vychytávku limitované edice – kryt ložné plochy, který je užitečný, až na nepratické zamykání na klíček. Abyste zcela otevřeli korbu, tak musíte odemknout ručně dokonce dva zámky – svůj totiž mají páté dveře i kryt. A zejména víko se neodemyká přiliš pohodlně.

Pod kapotou Navary Trek-1° se nachází čtyřválec 2.3 dCi, který má 140 kW a 450 Nm. Ten může být spojen buď s šestistupňovým manuálem, nebo sedmistupňovým automatem, který jsme měli my. Námi zkoušená verze zvládne zrychlit z 0 na 100 km/hod za 10,8 vteřin a maximálně se rozjet na 180 km/hod. Navara patří mezi nejkultivovanější pick-upy, takže i když stále nelze naftový motor a sedmistupňový automat srovnávat s osobáky, tak je oboje na velmi dobré úrovni.

Zvyknout si musíte na to, že Navara je fakt velké auto a za volantem máte pocit, že je ještě větší než ve skutečnosti je. Počítat je třeba s jistými náklony karoserie v zatáčkách a s řízením s delším převodem. Komfort je slušný, v nižších rychlostech je Navara trochu uskákaná. Sebemenší problémy nemá Navara s rychlejší jízdou po dálnici. Ve vyšších rychlostech je totiž překvapivě stabilní a tichá. Kam půjde výkon je čistě na vás – vybrat si můžete mezi pohonem dvou kol a pohonem všech kol, který je k dispozici ve dvou režimech. Navara se jako správný pick-up nebojí ani drsnějšího terénu. Přední nájezdový úhel 30,4°, zadní 25,6° a přejezdový 22,2° slibují ostatně dost. Snad jen světlá výška 223 mm dělá Navaře trochu ostudu. Ale i tak vám garantujeme, že najít limity Navary v terénu je složité.

Navara má i slušný interiér, který byste před pár lety hledali v jakémkoliv pick-upu marně. Přední kožená sedadla nabízí dostatečný komfort i na delší cesty, oproti tomu zadní lavice je spíše na kratší cesty. Příjemně vás překvapí výbava Navary – k dispozici máte bezklíčkové odemykání a startování, navigaci, 2zónovou klimatizaci a nebo 360stupňovou kameru, kterou využijete nejen při parkování, ale i v terénu. Zamrzí pouze fakt, že multimediální systém s navigací není nejkvalitnější a práce s ním není příliš uživatelsky přívětivá.

Nissan postavil skvělý pick-up, který umí fungovat jako pracant a i jako funkční stylovka, kterou limitovaná edice Trek-1° ještě o kousek vylepšuje. Záleží jen na vás, zda si vyberete pracanta v základní výbavě, nebo stylovku v plné palbě. Počítat je ale třeba s tím, že limitovaná edice není levná – zaplatíte za ní minimálně 1 175 500 Kč. A navíc Nissan vyrobí pouze 1 500 kusů, takže nedoporučujeme příliš dlouho otálet s objednáním vozu.