Ferrari Enzo II. Aneb když přijde Supermanův nástupce.
Ferrari je meta všech aut. Jen si ve Ferrari uprdnou a hned je kolem hromada kupců kvůli koupi. Rychlost, design, závodní odkaz. Když si to tak vezmete není až tak těžké udělat stejné kroky, jak to dělalo Ferrari, aby i vaše automobilka byla slavná. Ale opravdu by slavná byla ? Definice slova Ferrari je podle mne ukázka lásky k autům pomocí aut. Zpracování, detaily, výkon. Stačí si jen do toho auta sednout a ta vůně je úplně jiná než v jakémkoliv jiném autě. To všechno díky Enzu Ferrarimu.
Když Enzo v roce 1988 zemřel, byla to smutná zpráva pro svět. Možná již tehdy se spekulovalo o převratném superautě, pojmenovaném na jeho počest. Auto které nese jeho jméno. Ale je to auto také opravdu po něm ? 399 kusů modelů Ferrari Enza se dostalo ke svým majitelům zvláštním způsobem. Museli jste být vybráni, aby Vám ve Ferrari tento vůz nabídli. Už tohle je přesné chování starého Enza. On vždycky říkal, jací mají kupci Ferrari být. Štvalo ho, že si každý kupuje jeho auta jen kvůli prestiži a ne kvůli závodním dovednostem jednotlivých aut. 399 kusů těchto nových aut bylo nabídnuto k prodeji. Myslíte, že někdo z oslovených odmítl ? Pochybuji. 400. kus dostal papež. Určitě se hodí k jeho image.
To auto je naprosto perfektní. Sice i přes svojí maximální rychlost 350 km/h nebylo tehdy nejrychlejší na světě, ale bavíme se o autě z roku 1999, které vypadá lépe jak dnešní supersporty. Oproti rychlejšímu McLarenu F1 bylo i lépe zpracované a funkce pádel pod volantem jsou i dnes ukázkou preciznosti, ze které by se všechny automobilky měli učit. Když v tom autě jedete, tak si přijdete jako vyvolený, jako jediný opravdový jezdec na planetě Zemi. Přísahám, že kdybych ho měl, jezdím s ním každý den do redakce GripTV. To auto je opravdu Enzo každým coulem. Je nekompromisní, ale dělá svoji práci dokonale a celé je jen o řízení. Žádné zbytečnosti. Vše funguje, protože to musí fungovat a funguje to brilantně. Podle Schumachera je Enzo jediné auto na světě, které se nejvíce přiblížilo Formuli 1.
Jenže čas plyne dál a i ve Ferrari si řekli, že je možná čas posunout laťku trochu výše. Enzo bylo odrazem Formule 1 v běžném provozu. Jenže Formule 1 se za posledních pár let tak rapidně změnila a vyvinula, že je potřeba, aby i Ferrari, které ze závodů vychází, udělalo další krok. Ten krok se jmenuje Ferrari F150, ale podle designu, detailů a dalších věcí to je Enzo II. Bude poháněné dvanáctiválcem z modelu F12. Tento motor bude ovšem naladěn na 950 koní. Bez turba ! To je naprosto šílené. Ferrari udělalo takových výpočtů, testů a měření, aby z motoru vytáhli každého koníka. A věřte mi, že to koněm na kapotě nekončí. Tento motor bude mít ještě elektronického pomocníka. Tím je KERS o výkonu 100 koní. KERS ve Formuli 1 byl nejdřív nefunkční strašák. Dnes se jeho první silniční verze objeví právě v Enzu II. Systém pro obnovu kinetické energie při svém plném nabití je schopen dodat 100 koní a vylepšit tak zrychlení o 10%. Auto má tím pádem přes 1000 koní.
Jenže i Veyron měl takový výkon, ale vážil 2 tuny. Zapomeňte na neohrabanost v Bugatti. Enzo II. bude lehké od začátku. Monstrum, které bude nezastavitelné bude vážit maximálně něco přes jednu tunu ! Čtěte tohle pomalu – 1050 koní,1000 kg, Ferrari. To bude absolutní hučák. Zbývá jediná otázka: Bude rychlejší než Bugatti ? Pravděpodobně ne, protože Veyron právě potřebuje svojí velkou váhu pro přítlak v tak obrovské rychlosti. Nicméně nové Enzo by mělo jet těch 400 km/h také. Jenže starý Veyron není to, co Ferrari drásá. Problém bude s novým Super Veyronem a s novým McLarenem P1 (všichni víme, že to je nové F1). Veyron bude rychlejší než Ferrari. Dejme tomu. Ale McLaren se soustředí na rychlost na okruhu a chce vyrobit to nejlepší a nejrychlejší auto na okruh v historii. To je problém, protože pro Ferrari je okruh více než rovinka pro Veyron. Uvidíme, jak to celé dopadne, nicméně bude to tvrdý soubuj. Doteď ani není oficiální obrázek toho, jak by nové Ferrari mělo vypadat. Mělo by vycházet z Ferrari FXX. Enzo II. by mělo být již na jaře roku 2013. A jméno F150, které má i monopost Formule 1 slibuje velký zážitek.
Váš Petr „Grip Stig“ Horáček
