Tři věci, které mě baví na Hondě HR-V

Klasickou recenzi na Hondu HR-V jste si na našem webu mohli přečíst už na jaře. Takže když jsem nyní na konci léta měl možnost za volant Hondy HR-V usednout ještě jednou, tak jsem si řekl, že pro vás místo klasické recenze sepíšu tři věci, které mě na HR-V fakt baví.

Hybridní pohon

Ze všeho nejvíce se mi na Hondě HR-V líbí promyšlený hybridní pohon, který je také jedinou možnou motorizací. Pod kapotou Hondy je 1,5litrový atmosférický benzínový čtyřválec (107 koní a 131 Nm), který pracuje v úsporném Atkinsonově cyklu, a elektromotor (131 koní a 253 Nm). O pohon vozu se primárně stará elektromotor a benzínový motor slouží především jako zdroj energie, která je vyráběna skrze elektrický generátor. Benzínový agregát se zapojuje na přímo až ve vyšších rychlostech skrze stálý převod.

Jedná se o zcela odlišný přístup k hybridnímu pohonu než má Toyota. Mezi největší benefity hybridního ústrojí od Hondy patří absolutně plynulá jízda a až neuvěřitelná hospodárnost. Ve městě, kde mimochodem jízdně HR-V připomíná elektromobil, není problém jezdit za 3 až 4,5 l na 100 km. Na okreskách se pak spotřeba pohybuje okolo 5,5 l na 100 km. Nejvyšší spotřebu má Honda pochopitelně na dálnici, kde je potřeba počítat se spotřebou zhruba 7 až 7,5 l na 100 km. Moje celková průměrná spotřeba se po dvoutýdenním testování a ujetých 500 km ustálila na vynikajících 5 l na 100 km. Abych k vám byl ale úplně upřímný, tak hybridní systém má i dva menší nedostatky – horší dynamiku ve vyšších rychlostech a nezřídka vytočený motor do vysokých otáček při rychlejší jízdě.

Výbava

Další věc, která mě na Hondě HR-V fakt baví, je výbava. A taky to, kolik prvků má už základní výbava Elegance. Nejnižší výbavový stupeň totiž obsahuje pokročilý systém podpory řízení, bezklíčkové odemykání a startování, multimediální systém, LED světlomety nebo adaptivní tempomat. Nejvyšší výbava Advance style, kterou mám v testu, má pak navíc třeba skvěle hrající prémiový audiosystém, bezdrátové nabíjení telefonu nebo aktivní přisvěcování do zatáček. Co se funkčnosti jednotlivých prvků výbavy týče, tak až na čtení značek a příliš zbrklý adaptivní tempomat vše funguje perfektně.

Třešničkou na dortu jsou pak flexibilní zadní sedadla, které je možné nejen snadno sklopit tak, že vznikne úplná rovina, ale také zvednout jejich sedáky a vytvořit tak prostor pro převoz většího nákladu v kabině. Tohle je naprosto geniální věc!

Jízdní vlastnosti

Jízdní vlastnosti Hondy HR-V jsou zkrátka excelentní. A proto je zařazuji do svého TOP výběru vlastností, které mě na HR-V baví. U podvozku automobilka naprosto ideálně trefila mix komfortu a stability, takže HR-V příjemně filtruje nerovnosti i se dobře ovládá.

Líbí se mi, že přestože se jedná o crossover bez jakýchkoliv ambicí na zážitky za volantem, tak když v něm jedete, tak cítíte, že auto s vámi komunikuje. Ocenit musím i řízení, které je přesné, a brzdy, které se příjemně ovládají, přestože se jedná o hybrid, u kterých často bývá s citlivostí brzd problém.