Test DS 7 Crossback 1.6 PureTech: Když se chcete odlišit

DS 7 Crossback stále patří mezi novinky na českém trhu, ale už se tu pomalu zabydluje, takže jsme také již vyzkoušeli DS 7 Crossback s naftovým motorem. V tomto testu jsme řekli vše podstatné nejen o modelu DS 7 Crossback, ale i o samotné nové značce DS. Ta totiž znovu vstoupila na trh právě s tímto SUV. Od posledního testu ovšem automobilka DS má pár novinek pro český trh. Začal se prodávat menší crossover DS 3 Crossback, který nás velmi mile překvapil a označili jsme ho za francouzské překvapení roku, automobilka otevřela druhé prodejní a servisní místo v Ostravě a úplně čerstvou zprávou je vstup plug-in hybridní verze DS 7 Crossback na náš trh.

Této žhavé novince se však ale budeme věnovat až na jaře, kdy budeme mít hybridní model k dispozici na týdenní test. Tato recenze bude ve znamení vrcholné benzínové motorizace. Pod kapotou elegantní zlaté karoserie tentokrát zkoušeného vozu je totiž ukryt 1,6litrový čtyřválec nabízející 225 koní a 300 Nm. K mání je ovšem i verze o výkonu 181 koní a točivém momentu 250 Nm. Výkon námi testované silnější verze zajišťuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,2 sekundy a maximální rychlost je 234 km/h. Benzínový čtyřválec je velmi kultivovaný a ozve se mírně pouze ve vyšších otáčkách a to sice zvukem, který není úplně nejhezčí. Jak už to u relativně malých motorů s vysokým výkonem často bývá, dokud plyn nedáte téměř až na podlahu, tak byste netypli, že auto má tolik výkonu. Dávkování výkonu není špatné, ale mohlo by tedy být o něco lepší. Takový šestiválec by žážitek z DS posunul úplně na jinou úroveň. Benzínový čtyřválec spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou, která řadí hladce, ale občas jí malinkou chvíli trvá než zareaguje. Počítat je pak se spotřebou okolo 10 l na 100 km.

Podvozek je naladěn především na komfortní jízdu. A proto je také v autě přítomen systém DS Active Scan Suspension (pro některé výbavy a motorizace za příplatek), který analyzuje pomocí kamery za předním sklem vozovku před vámi. Na základě získaných údajů elektronika s předstihem upravuje průtok oleje v tlumičích, aby zajistila co možná nejhladší průjezd přes nerovnosti. Působivá vychytávka, která ovšem funguje pouze za dobrých světelných podmínek a v rychlostech od 15 do 130 km/h. A je třeba říct, že takový Citroën C5 s tlumiči Hydractive III+ uměl být ještě pohodlnější. Vzhledem k zaměření na komfort vás jistě nepřekvapí, že rychlejší průjezdy zatáčkou znamenají jistý náklon karoserie a řízení nemá příliš zpětné vazby, ale je přesné.

Interiér francouzského luxusního SUV je i v případě druhého setkání silný zážitek (v pozitivním slova smyslu). I nadále tak platí naše prohlášení z minulého testu, že DS 7 Crossback se rozhodně řadí mezi vozy s nejhezčím interiérem na trhu. Testovaný kousek s benzínovým motorem je v jiné speficikaci, takže místo alcantary tu tentokrát máme kůží pokrytou palubní desku. Nevíme, zda je to právě jinou speficikací, ale přijde nám, že automobilka mírně zapracovala na materiálech uvnitř vozu a rozhodně pak došlo k přesunu ovládání vyhřívaných sedaček. Už ve voze nenajdete ty naprosto příšerná tlačítka a nově se vyhřívání sedaček ovládá skrze multimediální systém.

Displeje jsou tu rovnou dva. Oba mají 12 palců. Prostředí multimediálního systému vychází z vozů ostatních značek koncernu PSA. Mají ovšem vlastní grafiku a středový displej se může pochlubit i skleněným designem obrazovky. Displej nahrazující klasické budíky má několik režimů – umí zobrazit například i mapu. A nebo dokonce noční vidění. Interiér DS 7 Crossback je plný zajímavých detailů – například tlačítko pro nastartování je mezi středovými výdechy klimatizace. Na stejném místě jsou i analogové hodiny B.R.M R180, které se automaticky objeví po nastartování vozu.

Samozřejmostí je i řada jizdních a bezpečnostních asistentů – tím nejzajímavějším je autonomní udržování jízdního pruhu, které ve spolupráci s adaptivním tempomatem zajistí, že DS 7 Crossback zvládne jet na dálnici téměř samo. I když samozřejmě musíte mít ruce na volantu. Obě tyto funkce jsou součástí paketu DS Connected Pilot, který stojí pro námi testovanou výbavu 26 000 Kč. Tento paket obsahuje dále také systém automatického nouzového brzdění a monitorování pozornosti řidiče pomocí infračervené kamery. Co se týče praktičnosti, tak DS 7 Crossback má sice interiér postavený tak, aby především vypadal dobře, ale naštěstí závažnějších ergonomických přešlapů se francouzští inženýři vyvarovali. Na předních i zadních sedačkách je dostatek prostoru a zavazadlový prostor má slušných 555 litrů. Do kufru se dostanete snadno i v momentě, kdy máte plné ruce, jelikož zavazadlový prostor DS 7 Crossback lze otevřít „kopnutím“ pod nárazník. Velkým překvapením jsou pak elektricky nastavitelná zadní sedadla, respektive opěradlo.

DS 7 Crossback je za nás zajímavá alternativa k německým prémiovým SUV. Nabízí nádherný a neokoukaný design, vyspělé technologické vychytávky a úžasně vypadající interiér. Má samozřejmě pár chybiček. Chybí nějaký objemnější motor, ale tento problém dost možná řeší 300koňová hybridní verze a ještě díky tomu budete pokrokový. Dále multimediální systém by mohl být o chlup lepší a kvalita materiálů na některých místech uvnitř není stále taková jak by měla být. I když je třeba říct, že na tom evidentně automobilka pracuje, jelikož zmizela ošklivá tlačítka od vyhřívání sedaček. Základní cena DS 7 Crossback je hodně dobrá – 895 000 Kč (1.5 BlueHDi s manuálem). Ovšem námi testovaná motorizace a výbava už začíná na 1 225 000 Kč a ještě je za co příplácet – například noční vidění, které je k mání jen pro tuto nejvyšší výbavu, stojí 42 000 Kč.

Foto: Jaroslav Tomášek