Komentáře: Prémiové palivo nevylepší vlastnosti běžného motoru, potvrdila americká organizace

Od: Adam Zátopek

Adam Zátopek — Sat, 04 Jun 2016 09:57:30 +0000

No z kolegovy zkušenosti. Tankoval klasiku na noname pumpach až se mu zanesla tryska. V autoservisu mu řekli, že jinak oprava a nebo ať zkusí tam lít jen kvalitní vysooktanové palivo z shell omv atd. A nakonec se mu tryska sama vycistila. Je to otázkou no, ale asi bych řekl že to je jako s alkoholem. Pijete patoky za 60 Kc/l a nebo si sem tam priplatite za lepsi. Ja vim srovnavat cloveka a stroj.. Omlouvám se, ale tak při srovnání s autem by to bylo koupím barumky, nebo bridgestone…

Od: Miroslav Přecechtěl

Miroslav Přecechtěl — Fri, 03 Jun 2016 20:42:19 +0000

Článek o ničem. Prémiová paliva nejsou jen o vyšším výkonu…článek naprosto neseriózní a nevypovidajici, účelové zpracovaný…

Od: Michael Rejholec

Michael Rejholec — Fri, 03 Jun 2016 20:42:18 +0000

Jde o to, že oktanové číslo určuje především stabilitu paliva. Čim vyšší je oktanové číslo, tím máte stabilnější palivo, které je schopno efektivně hořet ve stanovený moment a po stanovenou dobu. S klesajícím OČ klesá i stabilita směsi a častěji dochází k neřízenému spalování (samozápal a nedokonalé hoření) = důvod nepravidelného chodu motoru a případného klepání…

Od: Miroslav Přecechtěl

Miroslav Přecechtěl — Fri, 03 Jun 2016 20:42:18 +0000

Moje auto líp jede a snížil se podstatně počet regeneraci dpf…když do toho dam zpátky obyc naftu je cítit, že to zdechlo…tak co se nám to tady snaží článek nakukat? Jedná se vůbec o paliva v CR?

Od: Denis Kořínek

Denis Kořínek — Fri, 03 Jun 2016 19:57:19 +0000

No… palivo s vyšším oktanovým číslem je skutečně určeno pro vyšší výkony > pro vyšší teploty v motoru. Nicméně i u obyčejných nevýkonných vozů má prémiové palivo nějaké účinky. Poznáme to hlavně u starších vozů, které dlouhodobě netočili motorem ve vyšších otáčkách > třeba v případě, že se s ním posledních 10 let jezdilo pouze 6 kilometrů do práce a jednou za čas na chatu do vedlejšího okresu devadesátkou při kultivovaných 2500 otáčkách za minutu… a vyjedeme s ním na dálnici. Zjišťujeme, že auto pěkně zlenivělo. Vyšší oktanové číslo v palivu nám v tu chvíli simuluje drahá přídavná aditiva do paliva. Pokud chceme nějaký efekt, čerpejme prémiové palivo do nádrže na delší trasu. Točením prémiového paliva s vyšším oktanovým číslem pěkně pročistíme vstřikovací soustavu a tak nějak obecně „vyženeme pavouky“ z motoru, zbavíme se usazenin, trošku ten motor rozhýbeme. I při běžném dálkovém cestování s klasickým palivem je použití prémiového paliva znát. Auto nám trošku ožije a rázem je o něco svižnější (výkonově se ovšem vůbec nic nemění). Na novém voze ovšem prémiové palivo nemá absolutně žádný vliv.

Od: Lukáš Voňka

Lukáš Voňka — Fri, 03 Jun 2016 19:57:19 +0000

Tak jak to že když natankuju 95 X Verva 100 jen do blbé sekačky na trávu tak má jiný zvuk a lepší chod motoru?? Vyrovnanější a v zátěži má víc síly.