Video: Legenda/Godzilla – Nissan GT-R (R35)
Nissan GT-R, ikona japonských automobilů proslavená například filmem Rychle a Zběsile. Někdo se už do něho zamiloval od prvního dílu série Gran Turismo, což je i stejnojmenný závod kde tyto vozy začínali svojí závodní historii a to s modelem 2000GT z r. 1964. V této době např. vedl vyrovnaný závod s Porsche 904. Po několikanásobných výhrách byla tato legenda jmenována jako GT-R (Gran Turismo – Racer). Vůbec první Skyline GT-R z r.1969 byl čtyřdvéřový sedan, který za méně než dva roky vyhrál 33 závodů skupiny B.
Nástupci jako Skyline 2000GT-R z roku 1973, který převzal karoserii typu „fastback“ inspirovanými americkými muscle cars byl na dlouhých 16 let posledním GT-R. Až po této době se v roce 1989 Japonský inženýři a konstruktéři rozhodli, že znovuzrodí Skyline GT-R. Začal se vyrábět typ R32, později novináři nazývaném jako Godzilla. Výkon disponoval „pouhými“ 206 kw, na základě dohody s Japonskou vládou o omezení výkonu, které tehdy Japonské automobilky dodržovaly a i přes to dosahoval dosti slušných výkonů, rovnými tehdejším supersportům a to díky vychytaným elektronickým systémům jako: ATTESA E-TS (rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu) a Super-HICAS (natáčení zadních kol proti předním), kterých se využívá stále v typu R35. Další nástupce s označením R33 (r.v. 1995) byl pouze jen dalším Skylinem, který byl zas o něco vymakanější, rychlejší a Severní smyčku na Nürburgringu dokázal zajet dokonce pod 8 minut.
V neposlední řadě nejznámějším, nejkrásnějším a dnes již už nejlegendárnějším typem byl Skyline GT-R R34, sériově vyráběn od r. 1998 do r. 2003 s konfigurovatelným displayem zobrazujícím 7 různých jízdních statistik v reálném čase. Dnes je GT-R R34 v sériovém stavu opravdovou raritou a stále je po něm veliká poptávka. Nejbrutálněji „Vytuněnou“ verzí, která stojí za zmínku, byla pětseti koňová úprava Z-Tune, od předního úpravce NISMO, vyrobena k dvacátému výročí této společnosti a vyvinutá až 2 roky poté co Nissan zastavil sériovou výrobu této R34. Vyrobilo se pouze 20 kusů za 4,2 mil. korun. Od Nisma byl dokonce hrdě titulován jako „nejlepší silniční auto na světě“ díky neskutečné výdrži nepřetržitého závodění na okruhu a dosaženému umístění mezi prvních 100 nejrychlejších aut na Severní smyčce Nürburgringu.
Toť vše k legendám a jejich historii. Současným modelem je typ R35. Tato bestie, respektive dnes již znovu nazývaná jako Godzilla, byla znovuzrozená v Japonsku na sklonku roku 2007, která více než úspěšně zachránila od krachu společnost Nissan a zkonstruovala nejrychlejší sériově vyráběný vůz na světě. To i přes to, že jeho název už neneslo ikonické jméno Skyline. Důvodem bylo, že už nemá nic společného se čtyřdveřovým kupé. Za jeho úspěchem stálo dobré jméno, rychlost, technologie, hlavně nízká cena a dostupnost. Ani tento dvakrát přeplňovaný šestiválec, již už ne řadový, ale do V, se dnes neobejde bez úprav a majitelé překopávají motor do neskutečných výkonů.
Jako například Tomáš, který si splnil sen. O jeho GT-R MY2012 se už nedá mluvit jako o sériovém. Chtěl se decentními úpravami odlišit od ostatních a to nejen vzhledem. Co se týče motoru, o jeho lepší nádech se starají KN filtry a od turba kompletně měněné výfukové ústrojí. Downpipe osazují větší katalyzátory. To vše zajišťuje lepší výdech a zvuk s titanovými výfuky na míru. Brzdnou dráhu zkracují brzdy Alcon s větším rozměrem vpředu 400 mm, osazené destičkami Pagid RS29. Vzhled Tomáš od sériovky odlišil karbonovou maskou od Mines. Přední lízátko, prahy a lišty na difuzoru jsou od firmy Rexpeed. Dále kola jsou obuta pneumatikami Toyo R888 (285/35 vpředu, 315/30 vzadu, středně mekká směs, semi-slick s homologací pro silniční provoz). Po těchto úpravách GT-R navýšilo sílu o 50 koní z původních 530. V této době Tomáš plánuje jiné nastavení řídící jednotky, otevřené sání a vetší intercooler. Ale to se nechme překvapit.
Každopádně na to co dokáže, se můžete podívat ve videu výše. Pokud preferujete čistě zvuk auta bez hudby, mrkněte na tohle video:
